Ladeboks derhjemme: effekt, ladetid og strømforbrug

En elbil kan i princippet lade fra en almindelig stikkontakt, men det er langsomt, og det belaster installationen i mange timer. En ladeboks er et fast ladepunkt, der er bygget til at levere strøm til bilen i lang tid ad gangen. Den har indbygget sikkerhed og kommunikerer med bilen, så den kun leverer den effekt, bilen kan tage imod.

Installationen af en ladeboks skal udføres af en autoriseret elinstallatør. Det er ikke noget, du selv skal gå i gang med. Elinstallatøren vurderer, om din installation kan klare belastningen, og vælger sikring og kabel, så det passer. Har du et ældre hus eller en lille hovedsikring, kan det være nødvendigt at forstærke installationen.

Som elbilsejer kan du vælge mellem at købe boksen selv og at få den via en elaftale. Nogle elselskaber tilbyder en pakke med ladeboks og elaftale, så du får det hele samlet. Det kan være bekvemt, men regn på det, og sammenlign med at købe boksen separat. Læs om forskellen i guiden til elaftale til elbil.

Ladetiden afhænger af to ting: hvor meget effekt ladeboksen kan levere, og hvor meget bilen kan tage imod. Det mindste af de to tal afgør. Effekten regnes i kW, og du kan beregne den for en enfaset forbindelse: 230 volt gange 16 ampere er cirka 3,7 kW. For en trefaset forbindelse med tre gange 16 ampere bliver det cirka 11 kW.

Ladetiden findes ved at dele kWh med kW. Skal der lades 40 kWh på bilen, og ladeboksen yder 3,7 kW, tager det omkring 11 timer. Yder den 11 kW, tager det knap 4 timer, hvis bilen kan tage imod så meget. Mange biler kan kun tage imod en del af effekten fra en almindelig ladeboks. Tjek bilens manual for, hvad den kan.

Der er et tab ved opladning. Ikke al strøm fra væggen havner som energi i batteriet, fordi der bliver varme i kabler, lader og batteri. Det betyder, at du skal regne med, at du trækker lidt mere fra elnettet, end der kommer i batteriet. Tabet er forskelligt fra bil til bil, og det er ikke noget, du kan gøre meget ved. Men det er værd at vide, når du regner på, hvad en opladning koster. Forskellen mellem kW og kWh har vi forklaret i guiden til kWh og kW.

Regnestykket er det samme som for alle andre apparater: kWh gange pris pr. kWh. Eksempel med antagelser: Du lader 40 kWh, og din samlede pris er 2 kr. pr. kWh. Så koster opladningen 80 kr. Kører bilen 6 km pr. kWh, kan du køre omkring 240 km på opladningen, og det giver en pris på omkring 33 øre pr. km. Tallene er et eksempel, og din bil og din pris er anderledes.

Skal du regne på et år, så start med, hvor mange kilometer du kører. Kører du 15.000 km og bruger 17 kWh pr. 100 km, er det 2.550 kWh om året. Det er lidt mere end halvdelen af en børnefamilies samlede forbrug, og det vil være tydeligt på din regning. Der er altså tale om en stor ny post, som du bør regne med, når du vælger elaftale.

Lader du også andre steder, for eksempel på arbejdet eller på en offentlig lader, fylder hjemmeopladningen mindre. Det er et spørgsmål om din hverdag, og derfor er det en god ide at måle, hvad du faktisk lader hjemme, og ikke gætte. Din ladeboks eller din bils app kan ofte vise, hvor mange kWh du har ladet.

Når bilen holder i indkørslen om natten, kan du vælge, hvornår den lader. Det er en stor fordel. Strømmen er ifølge Bolius som regel dyrest i kogespidsen mellem kl. 17 og 21, og nettariffen er også højest i det tidsrum. Det er netop der, mange kommer hjem og sætter bilen til opladning. Ved at vente med at lade til senere på aftenen eller om natten kan du spare penge, hvis du har en variabel elaftale.

De fleste ladebokse og biler har en timer eller en app, hvor du kan sætte et starttidspunkt. Du kan også styre opladningen efter elprisen. Se, hvornår strømmen er billigst, i guiden til elprisen time for time. Pointen er, at bilen skal være fuldt opladet, når du skal bruge den, men ikke nødvendigvis fra det øjeblik, du kommer hjem.

Hos nogle netselskaber er nettariffen lavest om natten, for eksempel mellem kl. 0 og 6. Det er den tid, hvor mange biler kan lade billigst. Tarifferne fastsættes af det enkelte netselskab, så se, hvad der gælder hos dit. Læs mere i guiden om transport på elregningen.

Se, hvornår strømmen er billigst i dit område.Annonce Se elpriserne time for time hos EWII →

Skal du have en elbil, er der flere ting at tænke på ved valget af elaftale. Har du en fast pris, ved du, hvad opladningen koster, men du kan ikke spare ved at flytte forbruget til billige timer. Har du en variabel pris, kan du spare ved at lade på de rette tidspunkter, men prisen kan også stige. En aftale med prisloft kan give en grænse opad, og den kan være et godt kompromis.

EWII har en aftale, der hedder Lade El, som kombinerer en variabel elaftale til både hus og bil med 20 procent rabat på EWIIs offentlige ladepunkter. Den fås i tre varianter: med en ladeboks fra selskabet, til dig der allerede har en ladeboks, og til dig der primært lader på farten. Hvad der passer bedst, afhænger af, hvor du lader mest.

Husk at sammenligne den samlede pris. En pakke med ladeboks kan have et højere abonnement eller tillæg, som du betaler for boksen over tid. Regn på, hvad du ville betale ved at købe boksen separat, og hvad aftalen ellers koster. Læs også guiden til, hvordan du sammenligner elselskaber trin for trin.

Ladeboksen er en del af din elinstallation og skal behandles derefter. Brug altid et kabel, der er beregnet til formålet, og undgå forlængerledninger og almindelige stikkontakter til lang tids opladning, medmindre producenten udtrykkeligt tillader det. Brug ikke skadede kabler, og hold stik og kabler tørre og rene.

Få boksen eftersynet, hvis noget virker forkert. Hvis boksen bliver varm, udløser sikringen, eller bilen holder op med at lade, så få en elinstallatør til at se på det. Det er ikke noget, du skal gætte på. Spørg også installatøren, hvad der gælder for din installation, når du skal bygge om eller udvide.

Har du solceller, kan du lade bilen med din egen strøm om dagen. Det er en fordel, hvis bilen står hjemme i dagtimerne. Læs om de muligheder og begrænsninger i guiden til solceller og elregning. Ellers kan du lade om natten, hvor strømmen ofte er billigere, og hvor du ikke belaster nettet i myldretiden.

Inden du bestiller en ladeboks, er det en god ide at have en liste over spørgsmål til elinstallatøren. Det sparer dig for overraskelser, og du får et tilbud, du kan sammenligne. Start med at spørge, om din installation kan bære belastningen, og hvad det i givet fald koster at forstærke den. Spørg også, hvor ladeboksen skal sidde, og hvor langt kablet skal trækkes. Jo længere kabel, jo dyrere, og det er ofte en større post end selve boksen.

Spørg, hvilken effekt boksen skal indstilles til. Mange ladebokse kan indstilles, så de ikke trækker mere, end din installation kan klare. Det kan være en fordel, hvis du bor i en bolig med en lille hovedsikring, eller hvis huset samtidig bruger meget strøm til andet. En boks, der automatisk skruer ned, når husets forbrug er højt, kan forhindre, at sikringen springer.

Spørg også til, om boksen kan måle forbruget. En ladeboks med måler kan vise, hvad bilen har brugt, og det giver dig tal at regne med. Er du i en situation, hvor du skal dele ladestanderen med andre, for eksempel i en ejerforening, kan målingen være vigtig. Hvordan det kan indrettes, afhænger af jeres forhold, og det er en samtale, I skal have med installatøren og med foreningens bestyrelse.

Endelig skal du vide, hvilken stiktype din bil har, og at kablet passer. Det står i bilens manual. Spørg om garanti, om opdateringer af boksens software og om, hvad der sker, hvis den går i stykker. En boks, der er tilsluttet internettet, kan opdateres og styres, men den kræver også, at routeren virker. Tænk over, hvad du har brug for, og vælg efter det frem for at købe den dyreste model. Hvilken aftale der passer til bilen, kan du læse i guiden om elaftale til elbil.